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3、 有关改装问题：这个是关键，尽管是折叠车，但实际上每一辆折叠车是有自身的市场定位和局限的，不太可能达到一个人的所有要求，那麼依据自身的要求对折叠车改造，那就是入行后难以避免的事儿。依照实际效果看来，可以简单直接地分成竟速化、轻量、产品化等各种类型。竟速化说白了便是提高自行车的速率，一般选用提高传动装置（也就是增加链盘，变小齿轮，造就更大齿轮比，这也是实际效果比较明显的方式）、更新轮组（目的是拆换高級的花鼓和编圈，让车更畅顺）、缩窄轮胎（降低与地面的滑动摩擦力）等方法。轻量便是降低折叠车的净重，直接的便是购买更加轻的零件，如头管、座管、坐垫、轮组、链盘、横把等，以更换以前的零件做到降低重量的目的。产品化便是实用。
4、 材料：自行车材质按净重从大到小来排序，是钢>铝>钛>碳纤维材料，而材料价钱的多少，则基本上合乎重量越轻越贵的规律。因而若要自行车轻，那首先就需要做好钱包越来越薄的准备。但值得一提的是，自行车并不是材料重量轻越好，论到骑车感受比较好的材料，反倒是钢这类相对便宜但抗撕裂特性更佳的原材料为宜。许多高端的折叠车，为了更好地追求完美一流的路感，都宁可选用高級不锈钢板材来制做车架，甘愿因此放弃一点轻量的空间。
5、 性价比：尽管在介绍折叠自行车的情况下，难以避免会引进性价比高这一定义，但用专业人士的话而言，性价比高这一个定义含有过多的可变性和欺诈性，一切车系只需套上性价比高一词，一定会让其感受丧失原来的实际感受。因而在车系详细介绍中，不要提及实际的价钱，也不要界定买这辆车值不值得，只能共享一些骑车的感受，并将之强烈推荐给合适的人群。
